Belchen, Blauen et Schauinsland - déjà de loin le décor emblématique du sud de la Forêt-Noire. Les affronter en une journée est audacieux, mais faisable. L'équipe Telekom s'entraînait d'ailleurs ici pour les étapes de montagne du Tour de France. On trouve rarement des montées plus longues dans les montagnes moyennes, ni des descentes plus rapides. Le défi mental : à chaque vallée succède une nouvelle montée...
Autorentipp
Au Belchenhaus, on trouve de bonnes pâtes pour lutter contre la fringale - mais qui veut encore monter le Stohren ensuite ;-) (dans ce cas, raccourcir et éviter le Schauinsland - cela enlève 50 km et évite la montée la plus difficile)
Wegbeschreibung
Par la L 130, on monte d'abord de Münstertal jusqu'au Haldenhof puis au col Kreuzwegpass, avant de descendre assez rapidement vers Badenweiler. Le premier géant de la Forêt-Noire vous attend avec le Blauen. En descendant, on longe la vallée du Kander pour rejoindre la Kleine Wiesental près de Tegernau. Ensuite, ça monte jusqu'à Neuenweg au pied sud du Belchen. En regardant bien en montant, on peut déjà deviner le Belchenhaus, notre prochain arrêt au sommet et point le plus haut du parcours (route en impasse, attention, derrière la station de vallée, il y a un petit tronçon non asphalté, barrière !) Du Belchen au Wiedener Eck, ça monte et descend joyeusement. Sur la longue descente par la L 123 vers la bifurcation Stohren, il faut prendre du courage, car voici le passage clé de tout le parcours. Sur la carte, cela semble anodin, mais la route de Stohren jusqu'au Schauinsland est un dur combat avec des pentes pouvant atteindre 18 % - ce n’est pas pour les vélos hollandais ;-) Le dernier sommet, le Schauinsland, se savoure déjà dans la douce lumière de l'après-midi - vue sur les Vosges incluse. Ensuite, on descend par la célèbre route de course de montagne jusqu'à Freiburg et on file à travers la vallée Hexental puis de nouveau par Ehrenkirchen et Staufen vers Münstertal.
Ausrüstung
Vélo de course avec développement montagne
Sicherheitshinweise
Le parcours a été délibérément conçu pour que les mauvais revêtements se trouvent pendant les montées. Lors des descentes, faites toujours attention aux motos etc. - si possible, ne pas faire le parcours le dimanche. Sinon, on roule principalement sur des routes secondaires.
Weitere Informationen